紙飛行機選手権で上位を狙う人ならば、この記事は、理解しておいた方がいいのかも知れない

紙飛行機の神様、なぜ神様なのか？なぜ宗教と言われるのか？
真実でないことを、真実のように教え伝えるから宗教なのである。

＜主翼の取り付け角＞
打ち上げ・滑空において、＋の取り付け角は、調整の難しさの原因となり、性能低下の原因ともなる

＜重心位置80~90％＞
世界的に主翼の前弦から30～35％との論文ばなりなのに、80~90％とはばかげた話である
紙飛行機において、重心位置が主翼前弦から80～90％付近になるには根拠がある

１）尾翼の面積、揚力の中心から尾翼までの距離を考慮したモーメント
それを簡易的に算出するには
主翼面積＋尾翼面積＋主翼と尾翼に囲まれた部分の面積、となる
グライダーやセスナの形状をしている場合
その30％の位置は、主翼の80～90％付近になる

２）無尾翼機（全翼機）の重心は、主翼の30％付近になる

３）戦闘機タイプ（主翼と尾翼が近い）の重心は、主翼の30％付近になる
※　厳密には尾翼・胴体を含めた30％

よって、「主翼の前弦から80~90％に重心を。。。」という教えは
たまたま、その辺になるよねと言うだけであり
航空力学的には、30％付近だということが事実である

紙飛行機ファンのほとんどが、二宮教を信じるものばかり
誰かがただせねばならない
。。。僕は、そんな面倒なこととは関わりたくないのだが💦

テスト飛行で、たまたまである人たちは、ほぼ全員が二宮教信者
もちろん、紙飛行機選手権の上位候補者とも、度々出くわす
僕の紙飛行機の風邪に乗った上昇、きれいな滑空は、いつでも・どこでも感激される
二宮教なりに楽しんでいるのを、批判しても、なにもいいことはない
二宮教だから、きれいに滑空しないんだよ！　というわけにもいかず、心で笑うしかない・・・・

＜下図のような考え方も間違い＞

この考え方は、尾翼の長さが変れば、重心も変わってしまうことに対応できないので、偽である

＜簡易な重心の計算（近似値）＞

＜誰でもできる検証実験＞
ハガキを縦に3分割し
・折り曲げてボディに
・主翼
・尾翼
飛ばしてみて、バラストを調整する
適正になったところで、重心位置を測定する
主翼と尾翼で囲まれた面積の30％付近になるはずです